2.进口煤大量涌入。进入斋月,印尼现货资源偏紧,外运受到影响;但澳洲煤和俄罗斯煤供应较好,可供我国进口的资源依然充足;特别是在进口煤性价比优越的拉动下,近期招标表现良好。五月份,5500大卡进口澳洲动力煤到岸价为1040元/吨,倒推到港口,大概在990元/吨左右,意味着国内煤价仍有少许下跌空间。一季度,我国进口煤数量较去年同期增长了一倍多。进口煤数量的大幅增加,挤占了本属于国内市场的份额,也压制了国内煤价的反弹。
3.经济基本面支撑有限。三月份,中国制造业采购经理指数(PMI)较2月下降了1.6个百分点,虽然仍在荣枯线上,但回暖势头明显放缓。国内经济恢复尚需时日,基建发展速度相对缓慢,建材等非电需求难有实质性提升。沿海地区的外贸和内需表现依旧偏弱,工业产品销售欠佳,企业开工率提升缓慢,对煤炭消费的拉动作用有限。
4.大秦线检修几无影响。回顾去年冬季疫情期间,大秦线运量大幅下降,但下游需求不理想,促使在环渤海港口库存低位的情况下,煤价依然持续回落。今年“开天窗”检修期间,市场也不乐观。下游经过提前存煤,库存较高,且消耗缓慢。叠加大秦线检修期间,部分资源迂回唐包线运行,拉动张唐线运量大增。而“朔黄-黄骅港”不受影响,运量继续保持高位,下游电厂等用户基本不缺煤。
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