燃料油
(1)根据国际货币基金组织,2023年全球GDP增长率将下降到2. 9%,较2022年的3. 4%有所下降,这或会对干散货商品的需求产生负面影响。(2)据波罗的海交易所数据显示,2022年全年,波罗的海干散运价指数( BDI ) 、超灵便型船运价指数( BSI ) 、小灵便型船运价指数( BHSI ) 均值分别同比下滑34. 3%、16. 9%、16. 7%。分货品种类看,根据Cl ar ks ons数据,2022年全球铁矿石、煤炭、粮食及小宗散货量则分别同比下滑2. 4%、0. 3%、3. 8%、4. 0%。(4)从“一箱难求”到“船等货”,再到如今各大码头堆满空箱,海运从供不应求到过剩的周期转换,比人们预想得都要快,近日有航运股的“晴雨表”之称的波罗的海干散货航运指数( BDI ) 终结八周连跌走势,已连涨十一日,而在3月3日该指数再上涨656点至1211点,创下今年以来最高水平。(5)新加坡企业发展局( ESG) 公布的数据显示,截至3月1日当周,新加坡陆上燃料油库存2060万桶( 324万吨) ,比前周下降9%。(6)俄罗斯本周燃料油出港上调量不及预期,叠加新加坡现货不计价俄油的利多消息。今日,美原油主力4月合约亚洲交易时段在79. 43美元一线,SC2304涨幅0. 87%收于570. 6元/ 桶。高硫燃料油主力f u2305合约涨幅0. 80%收于3039元/ 吨,低硫主力燃料油主力l u2305涨幅0. 32%收于4063元/ 吨。