原油运价稳中有升
成品油运价持续下跌
美国能源信息署(EIA)公布数据显示,截至1月27日当周,美国除却战略储备的商业原油库存增幅大超预期,精炼油库存意外增加,汽油库存增加。美国上周原油出口减少,原油产品四周平均供应量较去年同期减少10.48%。由于需求仍然疲软,美国原油和成品油库存均增至2021年6月以来的最高水平;美国经济进一步放缓及全球央行加息的预期,加剧市场对全球经济衰退的担忧,削弱原油需求。尽管俄罗斯受到七国集团(G7)和欧盟各国的联合制裁,但在截至1月27日的一周内,俄罗斯原油出口增幅16%,给油价带来下行压力。OPEC+在本周会议期间表示,西方制裁对俄罗斯原油供应的影响仍未明确,OPEC+将维持现状保持去年同意的减产措施不变。本周布伦特原油期货价格波动下行,周四报82.33美元/桶,较1月19日下跌4.61%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价止跌回暖,苏伊士型油轮运价一落千丈,阿芙拉型油轮运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价稳中有升。2月2日,上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数(CTFI)报1047.78点,较1月19日上涨3.6%。
超大型油轮(VLCC):本周市场中东2月中旬装期货盘已做大半,新年假期后市场活跃度没有明显变化,租家则更倾向私下拿船;部分租家对当前运费水平的接受度较高,无意继续下压运费。从整体的船位来看,可用运力依旧充沛。成交基本维持在上次的WS点位,运价稳中有升。周四,中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价(CT1)报WS49.43,较1月19日上涨7.20%,CT1的5日平均为WS48.52,较上期平均上涨7.67%,TCE平均2.2万美元/天;西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS49.23,下跌0.91%,平均为WS49.76,TCE平均2.4万美元/天。
苏伊士型油轮(Suezmax):运输市场综合水平一落千丈。西非至欧洲市场运价下跌至WS112(TCE约4.3万美元/天)。黑海到地中海航线运价下跌至WS169(TCE约8.6万美元/天)。中东至地中海14万吨级船轻质原油运价下跌至WS56(TCE约0.6万美元/天)。
阿芙拉型油轮(Aframax):运输市场亚洲航线全线下滑,地中海及欧美航线涨跌互现,综合水平小幅下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS155(TCE约3.3万美元/天)。跨地中海运价下跌至WS198(TCE约6.6万美元/天)。北海短程运价上涨至WS166(TCE约5.8万美元/天)。美湾至欧陆7万吨级船运价上涨至WS180(TCE约4.4万美元/天)。波斯湾至新加坡运价下跌至WS221(TCE约5.7万美元/天)。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS211(TCE约6.0万美元/天)。
国际成品油轮(Product):运输市场亚洲航线、欧美航线均出现不同程度的下滑,综合水平持续下跌。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS175(TCE约1.5万美元/天)。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS126(TCE约1.5万美元/天),7.5万吨级船运价下跌至WS96(TCE约1.0万美元/天)。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS70水平(TCE约-0.4万美元/天)。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS140(TCE约1.0万美元/天)。欧美三角航线TCE大约在1.0万美元/天。
信息来源:上海航运交易所
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