汽油消费主要靠城市交通拉动,柴油与货车运输及工业发展高度相关,航煤需求则要观察航空业的复苏情况。
汽油方面,在各地疫情高峰时,北京/上海/广州/深圳/武汉的拥堵延时指数最大同比下滑38.4% / 30.5% / 30.7% / 28.1% / 28.3%。随着各地疫情逐渐过峰,12月底整体拥堵表现同比降幅快速收窄,特别到元旦过后,北京、深圳、武汉的拥堵指数同比变化转正,截至1月11日,这三地的拥堵指数同比增幅分别为3.3% / 6.0% / 11.0。城市交通情况整体呈现“V型”走势,受节假日出行以及节前备货的提振,汽油消费在将在短期内走强。柴油需求主要受工矿基建以及货运运输影响,第一季度本就处于柴油消费淡季,因此疫情峰值过后,难以看到明显的需求复苏,预计要等到节后,物流及工地复工,柴油才会开启需求上行节奏。
煤油方面,从2023年1月8日起,取消入境人员的全员核酸检测和集中隔离措施,并且取消入境航班75%客座率限制以及熔断航班的规定,市场预测国际航班即将大规模重启。2023年1月以来,国际和港澳台航班方面基本延续去年5月以来的恢复趋势,1日-12日,国际以及港澳台执行航班数日均208架,同比2022年同期增加70.8%。预计民航业的恢复对航煤需求在短期内会有明显提升。