从资源总量上讲,锂并不算稀缺,且随着锂资源不断扩产,当前产能规划已经被认为超过锂产品的需求。结合盐湖提锂技术提升、锂电池回收产业发展以及钠电池替代加速,业内人士更倾向于未来几年电池级碳酸锂的价格将会有所回落,但不太可能出现断崖式下跌。
国际知名投行高盛预计,2023年碳酸锂价格会下跌到10万元/吨,且会持续过剩。
“今年的锂价涨幅超预期,可以说是翻倍增长,价格偏离了理性。未来锂价下行是肯定的。但由于锂矿产能释放周期长,锂价下降的速度不会太快。另外,考虑到拿矿成本的提升,很难回归到10万元/吨左右的水平。”于清教告诉时代周报记者。
比亚迪董事长王传福此前在一场新能源汽车发展论坛上也曾表示,我国锂资源总体是够的,可以满足全国3亿辆汽车全面电动化的需求,“国内最近发现了很多锂矿,只是开采没那么快,而市场增长很快,所以出现了供应紧张。”
明年新能源汽车市场很难保持前两年的高速发展,锂资源供需关系将有所缓和。
至于“抢矿”热潮何时能休,于清教则指出,“抢矿”热潮是由于上游锂矿等资源供需错配。在紧缺的市场情绪下,部分企业囤货热情大涨,上游原材料供需错配到2023年都不会太轻松。资源为王的趋势不改,“抢矿”热潮也将长期延续。
手里有钱的中国企业出海寻矿在过去并不少见,在未来或许也是一种常态。锂资源也将会从产业链上下游争夺话语权演化到地缘博弈中来。
经济学家任泽平曾在微博上喊话:“全球锂资源主要分布于南美、澳大利亚、美国等,可能导致国内赚吆喝,钱被国外矿主赚走了,我们在铁矿石的时代就吃过这个亏,这非常不利于行业进步和长远健康发展,建议尽快想想办法,这关系到行业长期发展和国家重大利益。”
2022年12月下旬召开的中央经济工作会议亦表示,加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产,加快规划建设新型能源体系,提升国家战略物资储备保障能力。内容仅供参考,不做投资依据!