市场行情
干散货运价方面,8/2日BDI报1817点,环比-2.9%,同比-44.8%。集装箱运价方面,7/29日当周SCFI集装箱运价指数3887.5,环比-2.7%,同比-7.4%,其中上海-美西集装箱运价6694美元/FEU,环比-0.4%,同比+21.3%;上海-欧洲集装箱运价5416美元/TEU,环比-2.8%,同比-26.8%。
港口拥堵方面,集装箱港口拥堵情况依然较为严重,处在历史高位。干散货港口拥堵情况近期有所回落,情况较为稳定。8/1日Clarkson全球集装箱塞港指数为36.5%,相较一周前-1.7%,7/30日Clarkson全球干散货船(Cape+Pmax)塞港指数为31.41%,相较一周前-1.42%。根据纽约和新泽西港务局的公告,纽约和新泽西港将对海运承运人实施新的季度集装箱不平衡费,以积极应对创纪录的货运量。根据这项新的集装箱管理费,将按季度评估,海运承运人的总出港集装箱量必须等于或超过同期进港集装箱量的110%,否则将因未能达到此基准而被评估每个集装箱100美元的费用。进出集装箱包括已装载和空箱,不包括铁路量。季度集装箱不平衡费将于9月生效,等待30天的公众评议期。
干散货方面,国内煤炭价格下跌,下游观望情绪较重,进口煤炭冷清,不过国内高温天气频繁,沿海电厂日耗攀升。铁矿石方面,全球对钢材需求下行,美联储加息预期所带来的不确定性,市场氛围较弱,上周五中国钢协会议指出继续压减粗钢产量,关注下半年基建动作。粮食方面,近期需关注乌克兰粮食出口情况,乌克兰基础设施部部长库布拉科夫8月1日表示,为保证航路安全,在大约2周的时间内,从乌克兰港口出发的运粮船数量将限制在每天3艘。路线经实际确认安全后,粮食出口可在4-6周内达到每月300万吨。
集装箱方面,上海港集团消息,据快速统计,上海港7月预计集装箱吞吐量完成超430万标准箱,创历史同期新高。1-7月,全港累计完成集装箱吞吐量同比实现正增长。但中国7月PMI新出口订单47.4,环比明显回落,出口动能预计收窄。7月份越南出口金额302亿美元,同比+12.3%,环比6月增速23.2%下降11个百分点。消息显示,受国外经济衰退需求下降的影响,越南目前生产订单减少,生产时间缩短,工人出现轮休现象,验证了需求的走弱。需求端,欧元区7月消费者信心指数录得-27,跌至2021年2月以来的最低水平。美国7月加息75BP落地,下半年消费下滑趋势基本已成定局。中长期看,在全球高通胀和俄乌冲突的背景下,全球经济衰退预期加剧,装箱运输供需格局逐渐转为宽松,中长期看集运价存在较大下跌压力。
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